Synopses & Reviews
Synopsis
Inhaltsangabe: Einleitung: Der Guterverkehr ist einer der bedeutendsten Verursacher von Umweltbelastungen in Deutschland und tragt erheblich dazu bei, da in vielen Fallen die Belastbarkeit von Menschen und Okosystemen uberschritten ist. Erstellte Verkehrsprognosen zeigen, da der grundlegende Trend im Guterverkehr - eine standig steigende Verkehrsleistung - ungebrochen bleiben wird. Damit wurde nach Untersuchungen des Umweltbundesamtes (UBA) die Bedeutung des Guterverkehrs als Verursacher von Umweltbelastungen weiterhin zunehmen . Die Gesellschaft mu sich zum Schutz der Umwelt die Aufgabe stellen, diesen Trend zu stoppen bzw. umzukehren. Zur Erfullung dieser Aufgabe bedarf es u.a. eines integrativen politischen Ansatzes, der planende, ordnungspolitische, und okonomische Manahmen beinhaltet und somit den Rahmen fur eine umweltvertraglichere Gestaltung des Guterverkehrs schafft. Die deutsche Umweltpolitik bedient sich bisher vorwiegend des Ordnungsrechtes in Form von Verboten und Auflagen. Umweltokonomen empfehlen hingegen, verstarkt okonomische Instrumente, vor allem Umweltabgaben, zu nutzen. Diese geben den Anreiz, aus eigenem Interesse Umweltbelastungen zu vermeiden und lassen den Freiraum, dies auf dem wirtschaftlich gunstigsten Weg zu tun. Im Vergleich zum Ordnungsrecht kann ein umweltpolitisches Ziel so zu geringeren volkswirtschaftlichen Kosten erreicht werden. Auch im politischen Bereich findet diese Empfehlung national wie international zunehmend Gehor. Im Rahmen dieser Arbeit werden aufbauend auf einer Betrachtung der vom Straen- und Schienenguterverkehr ausgehenden Umweltbelastungen und der Guterverkehrsentwicklung ausgewahlte okonomische Instrumente mit dem Ziel untersucht, ein Abgabenkonzept zur umweltvertraglicheren Gestaltung des Straen- und Schienenguterverkehrs in Deutschland zu erstellen. Dabei werden die Guterverkehrsmittel Bahn und LKW betrachtet, da sie zum einen zusammen mit dem Binnenschiff die dominierenden Verkehrstrager im Guterverkeh