Synopses & Reviews
Omnibusse gelten seit jeher als robuste, zuverlässige und bequeme Personen-Beförderungsfahrzeuge mit ganz unterschiedlicher Anzahl von Sitzplätzen. Je nach Einsatzzweck sind Eigenschaften wie Komfort, Ökonomie, Raumausnutzung etc. optimiert. Die Fahrzeuge der Vergangenheit werden in einem ersten Teil des Buches dargestellt mit all den Beschreibungen, aus denen diese Spezialisierung hervorgeht. Im zweiten Teil des Buches wird anhand aktueller Beispiele der hohe technische Standard technischer Entwicklungen im Omnibus aufgezeigt.
Synopsis
Seine ausgepragte Wirtschaftlichkeit und Zuverlassigkeit machen den Dieselmotor zum bevorzugten Antriebskonzept fur Nutzfahrzeuge. Dabei zieht sich der Name Bosch wie ein roter Faden durch die gesamte Entwicklungsgeschichte des Dieselmotors: Bereits in den ersten serienreifen Dieselfahrzeugen sorgten Reihenpumpen von Bosch fur eine zuverlassige Einspritzung. Im folgenden Beitrag wird die Funktionsweise der verschiedenen Diesel-Einspritzsysteme von Bosch beschrieben sowie deren Potenzial, die in Zukunft immer strenger werdenden Anforderungen in Bezug auf Abgasemissionen, Wirt schaftlichkeit und Fahrverhalten zu erfullen. Entwicklungen in der Dieseleinspritztechnik Rudolf Diesel liess sich den Prozess einer selbstzundenden Verbrennung bereits vor mehr als 100 jahren patentieren. Ende 1922 begann bei Bosch die Entwicklung eines Einspritzsystems fur Dieselmotoren. Die technischen Voraussetzungen waren gunstig: Bosch verfugte uber Erfahrungen mit Verbrennungsmotoren, die Ferti gungstechnik war hoch entwickelt und vor allem konnten Kenntnisse, die man bei der Fertigung von Schmierpumpen gesammelt hatte, eingesetzt werden. Dennoch war dies fur Bosch ein grosses Wagnis, da es viele Aufgaben zu losen gab."
About the Author
Otto-Peter A. Bühler ist technischer Journalist und Fachautor VDA ist der Verband der deutschen Automobilindustrie mit Sitz in Frankfurt
Table of Contents
Teil 1: Geschichte der Omnibustechnik Teil 2: Antriebe - Fahrwerk/Karosserie - Hilfseinrichtungen